Правила использования дронов в Испании: что попросить у профессионального пилота

Прежде чем нанимать пилота дрона для работы компании в Испании, проверьте четыре вещи: что пилот зарегистрирован как оператор в AESA (Государственном агентстве авиационной безопасности Испании), что у него есть действующее удостоверение на нужный вам тип полёта, что у него есть действующая страховка гражданской ответственности и что он может объяснить, где и по какому разрешению будет летать. С 1 января 2026 года прежние национальные сценарии STS-ES-01 и STS-ES-02 больше не действуют: можно использовать только европейские сценарии STS-01 и STS-02. Пилот, который всё ещё говорит о старых, отстал от правил. Если не хватает какого-либо из этих документов, риск касается не только пилота: штраф или запрет на полёты могут сорвать съёмку или инспекцию компании, которая его наняла.

Что изменилось в правилах

В Испании дроны регулируются европейским регламентом 2019/947 и королевским декретом 517/2024, действующим с 25 июня 2024 года. Операции делятся на три категории по уровню риска: открытая (низкий риск), специальная и сертифицированная. Многие коммерческие задачи, например съёмка стройплощадки, отеля или объекта рядом с людьми или зданиями, а также полёты вне прямой видимости дрона, не укладываются в открытую категорию и выполняются в специальной. Там пилот должен быть зарегистрирован как оператор и летать по декларации стандартного сценария (STS) или по разрешению AESA для конкретного случая. До 31 декабря 2025 года можно было использовать национальные сценарии STS-ES-01 и STS-ES-02. С 1 января 2026 года действуют только европейские.

Два европейских сценария простыми словами

STS-01 предназначен для полётов в пределах видимости дрона для пилота, на высоте до 120 метров, над контролируемой зоной на земле, в том числе внутри застроенной территории. Для него нужен дрон с маркировкой класса C5. STS-02 позволяет летать вне прямой видимости дрона над контролируемой и малонаселённой зоной на земле. Полёт тоже идёт на высоте до 120 метров и при хорошей видимости (более 5 км). Без наблюдателей за воздушным пространством дрон должен оставаться в пределах 1 км от пилота и следовать заранее запрограммированному маршруту; с наблюдателями он может удаляться до 2 км. Для него нужен дрон с маркировкой класса C6. В обоих случаях дрон должен иметь прямую удалённую идентификацию. Пилот должен сдать теоретический экзамен AESA и пройти практическую подготовку по каждому сценарию в признанном центре. Сертификат о теории действует 5 лет.

Что пилот должен показать до найма

• Номер оператора, выданный в онлайн-кабинете AESA и указанный на дроне.
• Удостоверение пилота STS со сроком действия (действительно 5 лет) и практическую подготовку по конкретному сценарию (STS-01 или STS-02) либо разрешение AESA на эту работу.
• Действующую страховку гражданской ответственности: полис и свежую квитанцию об оплате. В специальной категории она обязательна.
• Модель дрона, которую он будет использовать, и соответствие классу, нужному для сценария (C5 или C6). Более старый дрон или дрон другого класса может быть не допущен к этому полёту.
• Проверку зоны полёта: закрытое воздушное пространство или близость аэропорта, вертолётной площадки или охраняемой территории. Её проверяют в системе просмотра ENAIRE и при необходимости запрашивают разрешение.
• В городской среде или над скоплениями людей: предварительное уведомление Министерства внутренних дел, которое оператор должен направить не позднее чем за 5 календарных дней.
• Разрешение владельца места, откуда дрон взлетает и где садится, и план действий для людей, которые могут попасть в кадр, потому что лица и автомобильные номера защищены законом о защите данных.

Если пилот уверенно и с документами отвечает на эти семь пунктов, работа обычно проходит без проблем. Если он говорит «вам это не нужно», это тревожный знак.

Что будет, если не соблюдать правила

Королевский декрет 517/2024 предусматривает штрафы, запрет на полёты и лишение удостоверений. А если авария случится без страховки, расходы могут лечь на заказчика услуги. Правила часто меняются, а окончательный источник всегда AESA, поэтому перед крупной работой стоит проверить актуальную ситуацию на её сайте.